«4.500.000 рублей в помойку»: владелец Tank 300 оставил негативный отзыв - 10 раз пожалел о покупке

Задача стояла просто: нужен настоящий рамный внедорожник для города с возможностью выездов на грунтовые дороги. Дизайн Tank 300 впечатлил сразу — строгие квадратные формы, высокий клиренс, посадка как у больших рамных авто, отличный обзор и камеры кругового обзора. На тест-драйве автомобиль производил впечатление, демонстрируя мощный двигатель и продвинутую электронику. Салон с намёком на премиум-уровень добавлял привлекательности. Вроде бы идеальный вариант — современный рамник, не лишённый удобств.

Настоящие плюсы Tank 300

Высокая посадка позволяет легко оценивать габариты и чувствовать себя уверенно на дороге. Капот отлично виден впереди, что редкость для внедорожников такого класса. Фары хорошо освещают дорогу в дождь и ночью, а полный набор камер кругового обзора упрощает маневрирование в тесных городских условиях. Геометрия кузова и рамы настоящая внедорожная — позволяет ползти по раскисшим грунтовкам без опаски. Зимой радует мощная печка и комфортные тёплые сиденья, салон прогревается быстро. Совместимость этих качеств с внешним видом и возможностями — основное преимущество этой модели.

Основные разочарования и неудобства

Однако после 34 000 километров пробега за рулём Tank 300 раскрывает свои менее приятные стороны.

Высокий расход топлива: В городе зимой достигает 15–17 литров на 100 км, летом — 13–14, что часто становится неожиданностью для владельцев. На трассе расход около 12 литров, что тоже далеко от экономичности. Поведение АКПП в пробках: Автоматическая коробка передач показывает нервозность — задержки переключений, резкие кикдауны и медленный старт при остановках вызывают раздражение. Жёсткость подвески: Малейшие неровности особенно ощутимы для пассажиров, создавая дискомфорт на городских дорогах. Повышенный шум: Уже после 100 км/ч слышен слабый свист из зеркал, легкий гул из арок — шум становится навязчивым и утомляет при длительных поездках. Состояние лакокрасочного покрытия и салона: Краска на кузове легко царапается даже веточками, глянец внутри салона к 25 тысячам км теряет привлекательный вид — появляются трещинки и блеск на руле. Электроника и мультимедиа: «Своими законами» живёт мультимедийная система — возможны подвисания, а ассистенты то и дело выдают ложные предупреждения. Неудобная эргономика: Множество кнопок разбросано не интуитивно, климат-контроль временами работает непредсказуемо — то греет слишком сильно, то резко охлаждает. Сервисные сложности: Запчасти иногда нужно ждать неделями, цены на оригинальные расходники высоки, альтернативы в наличии почти не бывает. Городские неудобства: Рамная конструкция и габариты затрудняют парковку и манёвры в плотном городском трафике. Быстрый обвал цены на вторичном рынке: С пробегом цена падает быстрее, чем ожидалось, а скидки у официальных дилеров растут. Содержание и эксплуатационные расходы

За 34 000 км владельцы отмечают, что топливо стало самой большой статьёй расходов. ТО, включающее замену фильтров и масел, оказалось дороже, чем предполагалось. Штатная резина достаточно шумная, пришлось менять уже в сезон эксплуатации номер два. Страховые взносы выше среднего — из-за стоимости кузова и сложности ремонта. Регулярное обслуживание требует дополнительных затрат на мойки, полировки и мелкий ремонт после выездов на бездорожье.

Настоящее призвание Tank 300

Внедорожник действительно проявляет себя там, где нужен: снег по колено, глубокая колея, лесные тропы. Функционал электроники и блокировки работают как часы, геометрия хорошо помогает преодолевать препятствия. Но off-road всегда связан с последующим уходом — постоянные мойки, смазка, осмотры. Для редких подобных поездок разумнее арендовать машину, чем держать постоянный прожорливый аппарат в гараже.

Что можно было сделать иначе

Для большинства повседневных задач, особенно городских, достаточно было бы выбрать кроссовер или внедорожник с менее агрессивной рамой, более комфортной подвеской и экономичным мотором. Tank 300 по сути — избыточный и слишком затратный инструмент для городской жизни.

Итог: стоит ли покупать Tank 300?

Если вы живёте в сельской местности, часто выезжаете за пределы города и готовы мириться с расходом и недочётами электроники, Tank 300 может принести удовольствие и надёжно служить. Но для ежедневных поездок в городе и вылазок на дачу — это скорее статусный, чем практичный выбор. Красивый и мощный, Tank 300 требует немалых сил и денег на содержание, что частенько заставляет владельцев пожалеть о покупке.

Заключение

Tank 300 — это интересный и мощный внедорожник, способный заворожить с первого взгляда и впечатлить на тест-драйве. Но только длительная эксплуатация раскрывает всю палитру его сильных и слабых сторон. Выбор данного автомобиля требует взвешенного подхода с учётом условий эксплуатации и реальных потребностей. Для жизни в городе с редкими выездами на природу существуют более комфортные и экономичные альтернативы, а «Танк» остаётся машиной, скорее для настоящих внедорожных приключений, пишет источник.