Автомеханик рассказал о главной проблеме Хавалов после 50.000 км. Теперь точно не буду брать китайский авто

Haval — китайский автомобильный бренд, который за последние годы значительно расширил свое присутствие на российском рынке. Модели, такие как F7, Jolion и Dargo, привлекают покупателей современным дизайном, богатым оснащением и привлекательной ценой. Однако за внешней привлекательностью скрываются технические нюансы, которые проявляются после определенного пробега, что вызывает вопросы у автолюбителей и специалистов автосервисов.

Масложор — главное испытание после 50 тысяч километров

Одной из самых больших проблем владельцев Haval считается значительный расход моторного масла. Эксперты и опытные механики отмечают, что у некоторых автомобилей начинает проявляться масложор примерно после 50-60 тысяч километров пробега. Масложор — это повышенный расход масла двигателем, вызванный износом деталей цилиндро-поршневой группы, накоплением нагара и снижением герметичности маслосъемных колец.

Сергей, механик с двадцатилетним стажем, рассказал случай с автомобилем Haval F7 2021 года, который после 52 тысяч километров пробега неожиданно начал терять масло между техническими обслуживаниями. После диагностики обнаружились задиры на цилиндрах и значительный износ поршневой группы, что вынудило выполнить капитальный ремонт или замену двигателя. Такие ремонты редко бывают бюджетными — их цена стартует от 200 тысяч рублей, при этом гарантийное обслуживание не всегда покрывает эти издержки.

Причины появления проблем на молодых машинах

Двигатели Haval оснащены современными турбированными агрегатами объемом 1.5 или 2.0 литра, разработанными на базе технологий Great Wall Motors. Эти моторы действительно обладают хорошей динамикой и экономичностью в новом состоянии, но на практике турбонагнетатель, а вместе с ним и двигатель начинают «устать» уже к пробегу в 50 тысяч километров. В российских условиях — с нестабильным качеством топлива, грязными дорогами и суровыми зимами — нагрузка на двигатель и турбину резко возрастает.

Турбонагнетатель постепенно начинает пропускать масло в камеру сгорания, что приводит к нагару и повышенному износу цилиндро-поршневой группы. Многие владельцы на форумах отмечают, что дилеры в таких случаях не спешат признавать это дефектом и называют расход масла «нормой». Однако фактический расход масла в литрах на 1000 км зачастую превышает допустимые нормы.

Коробка передач и подвеска: другие слабые места

Не менее проблемной является 7-ступенчатая роботизированная коробка DCT, устанавливаемая на модели Haval. После 50 тысяч километров владельцы все чаще жалуются на дергания при переключениях, особенно в пробках. Это связано с износом сцеплений и неполадками гидроблока управления коробкой. Стоимость ремонта и замены деталей иногда достигает 100 тысяч рублей, при этом наличие запчастей может быть ограничено.

Подвеска Haval также подвергается высокой критике. Амортизаторы не выдерживают российских дорог с их многочисленными ямами и неровностями — уже к 50 тысячам появляются стуки, которые мало помогают устранить даже регулярные ТО. В обзорах отмечено, что стойки хуже остальных конкурентов амортизируют ударные нагрузки, а владельцы в регионах часто жалуются на шумы и вибрации, которые усиливаются при эксплуатации на некачественных дорогах.

Электроника и дополнительные нюансы эксплуатации

Еще одной слабой стороной автомобилей Haval считается электроника. Частые сбои в работе сенсоров, зависания мультимедийных систем и ошибки в электронных блоках управления фиксируются у многих водителей после пробега в 50-60 тысяч километров. Также стоит упомянуть отзывную кампанию по замене топливных трубок на некоторых моделях из-за риска протечек.

Расход топлива зачастую значительно превышает заводские показатели. Многие владельцы жалуются, что если в документах обещано 7-8 литров на 100 км, то в реальных условиях города расход растет до 10-12 литров, особенно с увеличением масложора и износом турбины.

Однако не все проблемы становятся проблемами для всех

Несмотря на перечисленные моменты, многие владельцы Haval уверяют, что при бережной эксплуатации и своевременном сервисном обслуживании можно проходить 100 и более тысяч километров без серьезных поломок. 7-летняя гарантия — важное преимущество, которое обеспечивает определенную защиту от капитальных затрат в первые годы. Но эксперты советуют понимать риски и быть готовым к дополнительным вложениям после активного пробега.

Заключение

Haval — автомобиль с привлекательным дизайном и современным оснащением, идеальный выбор для тех, кто ищет баланс между ценой и функциональностью. Однако опыт эксплуатации показывает, что после 50 тысяч километров у моделей появляются типичные "болячки": масложор, проблемы с коробкой передач, износ подвески и сбои электроники. Если вы активно ездите и планируете долгосрочное использование, стоит учесть эти нюансы и подготовиться к возможным расходам на ремонт. Для тех, кто предпочитает надежность и минимальные риски, лучше обратить внимание на проверенных японских или корейских производителей, пишет источник.