Верховный Суд постановил: обязан ли водитель ждать, пока пешеход полностью перейдёт дорогу, или можно ехать сразу

Пешеходные переходы служат ключевым элементом городской инфраструктуры, где приоритет отдается людям перед машинами. На нерегулируемых участках водитель обязан замедлить ход или остановиться, если действия создадут риск для идущего. Верховный Суд РФ неоднократно уточнял трактовку норм, чтобы избежать споров между участниками движения.​

Штрафы за создание помех

Нарушение правил влечет санкции по статье 12.18 КоАП РФ: от 1500 до 2500 рублей для базового случая. Первое привлечение обычно заканчивается минимальной суммой, но повтор в течение года повышает ее. Если инцидент причинил легкий вред здоровью, наказание ужесточается до 3750–7000 рублей или лишения прав на 1–1,5 года.​

Что значит "уступить дорогу"

Термин из пункта 1.2 ПДД подразумевает запрет на маневры, вынуждающие пешехода корректировать траекторию или темп. Верховный Суд подчеркнул: наличие человека на "зебре" само по себе не требует полной остановки всех потоков. Достаточно сохранить безопасный зазор, не вызывая реакции вроде шага назад или ускорения.​

Ситуации на многополосных дорогах

Особые сложности возникают при широких магистралях с несколькими рядами. Водитель на дальней полосе анализирует расстояние: если траектории не пересекаются и пешеход спокоен, возобновление хода допустимо. Пример из практики — водительница в Кемерово избежала ответственности, поскольку фигура находилась далеко и не меняла ритм.​

Поведение пешеходов и водителей

Люди на переходе обязаны убедиться в отсутствии угрозы перед шагом (пункт 4.5 ПДД). В России ежегодно фиксируют тысячи наездов: в 2023-м пострадали сотни, с преобладанием вины автомобилистов на нерегулируемых зебрах. Интересный факт — в Москве количество таких происшествий сократилось на 15% за счет подсветки и камер.​

Статистика и меры профилактики

По данным ГИБДД, 80% переходов нерегулируемые, где риски выше из-за отсутствия сигналов. Городские власти вводят диагональную разметку для ускорения хода и островки посреди проезжей части. В столице свыше 19 тысяч таких зон, и снижение аварийности на 8% демонстрирует эффект от освещения с опорами.​

В итоге внимательность с обеих сторон минимизирует риски: водители оценивают дистанцию, пешеходы — поток. Соблюдение этих принципов сохраняет жизни и избавляет от ненужных протоколов, пишет источник.