Ошибся с выбором - продал Весту и купил нормальный авто. Честный отзыв на Lada Vesta и что купил взамен
- 2 сентября 20:13
- Марина Иванова
Летом 2023 года на российском рынке появилась обновлённая версия Lada Vesta с индексом NG, который означает New Generation, то есть «новое поколение». Однако, несмотря на громкое название, новинка оказалась скорее рестайлингом с косметическими изменениями, нежели полноценным новым поколением. АвтоВАЗ обновил внешний вид и салон, но техническая часть практически не претерпела значительных изменений. Более того, из линейки агрегатов исчезли мотор H4M и вариатор Jatco, что вызвало неоднозначную реакцию среди автолюбителей.
Технические особенности и моторы
В 2024 году «Весту» начали оснащать обновлённым двигателем ВАЗ-21179 EVO мощностью 122 л.с. в паре с вариатором китайского производства WLY CVT18, используемым на автомобилях марки Chery. Пока новые моторы ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. устанавливаются только на новую модель Lada Iskra, что для многих стало неожиданностью. При этом более мощный агрегат «Искре» не достался. Такая тенденция породила у части поклонников марки сомнения относительно качества и технической политики АвтоВАЗа.
Lada Vesta NG сохранила классическую подвеску McPherson спереди и полузависимую балку сзади, а базовые комплектации оснащены 15-дюймовыми дисками. Максимальная скорость у версии с мотором 106 л.с. достигает 182 км/ч, расход топлива в смешанном цикле составляет около 7,3 литров на 100 км.
Опыт владельцев: свет и тени «обновлённой» Весты
Один из владельцев, который сменил «правильную» Весту 2016 года на обновлённую модель, поделился своим опытом. Старую «Весту» он считал надежным автомобилем — европейские компоненты и качество сборки позволяли проходить сотни тысяч километров без серьёзных проблем. Новая версия, выпущенная в Тольятти, была лишена многих из этих преимуществ: европейская начинка была заменена на отечественные и китайские комплектующие.
Первым неприятным сюрпризом после покупки стали неработающие стоп-сигналы, которые быстро выявил товарищ владельца. Проблема связана с «лягушкой» — датчиком под педалью тормоза, известным дефектом у обновлённой «Весты». Дилер исправил неисправность по гарантии, но неполадки на этом не закончились.
В зимний период приборная панель полностью перестала работать, что нарушило требования безопасности — движение на неисправном приборном щитке запрещено законом. Причина — сгоревшая электронная плата, на замену которой пришлось ждать 2–3 недели без предоставления подменного автомобиля. Это осложнило использование транспортного средства, особенно на морозе.
Дополнительно на пробеге около 9 тысяч километров появился гул ступичного подшипника, а запчасти для ремонта пришлось ждать достаточно долго — как минимум несколько недель, что вызвало критику в адрес дилерской сети и качества комплектующих.
Электронные сбои и неудобства
Среди других проблем были частые ошибки электронной системы, в том числе неисправности тормозной системы и сбои с запуском двигателя. Обновлённая «Веста» лишилась привычного замка зажигания и перешла на кнопку «старт-стоп», что усугубило ситуацию при сбоях в работе электронных ключей. Владельцу пришлось использовать запасной ключ, чтобы не остаться без возможности завести автомобиль.
Современный дизайн и технические новшества к сожалению сопровождались переменами в худшую сторону по надёжности и комфорту эксплуатации. Даже мелочи, такие как оторвавшийся молдинг на крыше из-за потока воздуха на скорости, добавили разочарования.
Почему всё-таки «Весту» покупают?
Несмотря на перечисленные проблемы, Lada Vesta NG пользуется спросом в первую очередь благодаря привлекательной цене на фоне конкурентов, в том числе китайских брендов с похожей стоимостью. Для сторонников российского автопрома «Веста» остается одним из немногих доступных вариантов нового автомобиля.
Альтернатива владельца: выбор в пользу Geely Emgrand
Владелец, столкнувшийся с рядом проблем у обновлённой «Весты», решил сменить автомобиль на китайский седан Geely Emgrand. Оправданием выбора стала надёжная 1,5-литровая атмосферная силовая установка мощностью 122 л.с. и проверенная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач от японского производителя Aisin.
Кроме того, технологии и качество сборки Geely растут на фоне интеграции инноваций европейского производителя Volvo, что делает бренд одним из наиболее надёжных среди китайских автомобилей на российском рынке. Набор опций в Emgrand ощутимо превосходит «Весту», что для многих покупателей является решающим фактором.
Итог и взгляд в будущее
Lada Vesta NG — это попытка АвтоВАЗа сохранить популярность модели с помощью рестайлинга и локализации производства. Однако пока внедрение китайских компонентов и отказ от ряда прежних узлов привели к ухудшению надёжности и увеличению числа обращений в сервис. Большинство «счастливых обладателей» обновлённой модели отмечают множество мелких и крупных проблем, которые портят впечатление от автомобиля.
АвтоВАЗу предстоит серьёзная работа по устранению этих недостатков, чтобы вернуть доверие покупателей и по-настоящему объявить о «новом поколении». Тем временем же покупатели, ориентирующиеся на качество и комфорт, всё чаще рассматривают альтернативы — в первую очередь китайские бренды с богатой комплектацией и надёжным оборудованием.
Заключение
Обновлённая Lada Vesta NG с приставкой «New Generation» — не столько новое поколение, сколько обновлённый дизайн и локализация производства, повлекшие за собой снижение качества и увеличение числа проблем по сравнению с предшественницей. Владельцы отмечают сложный опыт эксплуатации с множеством технических неисправностей и долгим ожиданием запчастей. При этом стоимость и отечественное происхождение остаются главными плюсами для многих покупателей. Сравнение с конкурентами подталкивает АвтоВАЗ к необходимости ускоренной доработки модели, чтобы сохранить позиции на отечественном рынке автомобилей, пишет источник.