Проехал на Москвич 3 и не понял, почему его не покупают. Стоит как Лада, едет хорошо, оснащение достойное

Появление на российском рынке кроссовера Москвич 3 вызвало массу споров и неоднозначных отзывов. Модель, позиционируемая как отечественный автомобиль, на самом деле создается при значительном участии китайского партнера. Это обстоятельство повлияло на восприятие машины у широкой аудитории, породив вопросы о её ценности и правильности стратегии бренда. При этом пересмотр отношения к «Москвичу» требует личного опыта эксплуатации и анализа технических характеристик.

Техническое происхождение и особенности производства

Основа модели Москвич 3 — китайский JAC JS4, переименованный и локализованный на российских производственных мощностях. Несмотря на первоначальные опасения, сегодня предприятие значительно продвинулось в развитии локализации: кузова уже свариваются в России и дополнительно оцинковываются, что повышает долговечность и стойкость к коррозии. На старте продаж отсутствие цинковки кузова и наличие детских болезней вариатора сильно ударили по репутации модели.

Цена и оснащение — доступность в сравнении с конкурентами

Важным аргументом в пользу Москвича 3 является стоимость. С ценой порядка 1,6–1,7 миллиона рублей за версию с вариатором он выгодно выделяется на фоне многих конкурентов, таких как комплекты Geely Coolray, Haval Jolion и даже топовых модификаций Лада Веста. При этом покупатели получают достойный набор опций: климат-контроль, подогрев передних кресел, круиз-контроль и бесключевой доступ.

Комфорт и управляемость в повседневной эксплуатации

С точки зрения вождения Москвич 3 демонстрирует приятную управляемость для своей ценовой категории. Подвеска достаточно комфортна, обеспечивая плавность хода и минимальные крены в поворотах. Связь рулевого управления с колесами ощущается натуральной, без отторжения и «виртуального» эффекта, присущего некоторым бюджетным моделям. Однако динамики от двигателя на 136 лошадиных сил с вариатором ждать не стоит — машина скорее ориентирована на размеренную езду.

Планировка салона и практичность для пассажиров

Пространство в салоне приятно удивляет: задний ряд сидений достаточно просторный даже для людей ростом около 180 сантиметров. Длина колесной базы в 2620 мм грамотно реализована дизайнерами, что делает поездки комфортными на средние дистанции. Багажник оснащён защитной шторкой — не только элементом комфорта и безопасности, но и мерой предосторожности, предупреждающей попадание предметов в салон при резком торможении.

Шумоизоляция и эргономика: куда бы хотелось улучшений

Мягко говоря, шумоизоляция оставляет желать лучшего, и это общий минус среди бюджетных внедорожников, сравнимый с Hyundai Creta примерно вдвое дороже. Короткая подушка водительского кресла может стать причиной дискомфорта в длительных поездках, провоцируя онемение ног. Тормозная система также не вызывает особого доверия, хотя такая характеристика распространена среди доступных моделей.

Техническая начинка и надежность в перспективе

Под капотом Москвича 3 установлен 1,5-литровый турбированный двигатель HFC4GB2.4D с 136 л.с. — легкий и алюминиевый агрегат с цепным приводом ГРМ. Особенность — доработка двигателя с участием австрийских специалистов AVL, что повысило его качество и выносливость. Трансмиссия представлена либо 6-ступенчатой механикой, либо вариатором от бельгийской компании Punch, способным служить до 200 тысяч километров при правильном обслуживании.

Причины низкой популярности и восприятия модели

Несмотря на все достоинства, Маскович 3 сталкивается с рядом вызовов на рынке:

• Слабая репутация китайских моделей под отечественным брендом,
• Отсутствие полного привода, который был бы востребован в сеттингах российской зимы и грязи,
• Страх негативного мнения со стороны близких и общества,
• Проблемы с первыми выпусками автомобилей и связанными отзывами,
• Сомнения в будущей ликвидности и стоимости на вторичном рынке.

Заключение: Москвич 3 — не идеал, но реальный шаг вперед

Москвич 3 — это попытка создать доступный и современный кроссовер на основе успешной китайской платформы с хорошим уровнем локализации. Он предлагает покупателю выгодную цену и достойный набор опций, обеспечивает достаточно комфортное вождение и просторный салон. Однако к автомобилю остаются вопросы по шумоизоляции, динамике и репутации. Совокупность этих факторов делает Москвич 3 интересным выбором в сегменте бюджетных SUV, который постепенно завоевывает место на российском рынке, несмотря на критику и скептицизм, пишет источник.