Решил проверить - выставил на продажу полугодовалый Changan CS35 Plus с пробегом 27 тыс км. Как изменилась цена и как быстро его забрали

Автопарк России за последние годы резко изменился: доля китайских брендов выросла в разы. Компактные и средние кроссоверы вроде Chery, Geely и Changan теперь встречаются на каждом углу. Покупатели привлекаются современной внешностью, богатой комплектацией и сравнительно доступной ценой. Однако за привлекательной упаковкой кроется главный страх – быстрая потеря стоимости и малая ликвидность на вторичном рынке.

Решение провести личный эксперимент

Чтобы отделить мифы от реальности, один автолюбитель решил поставить эксперимент: купить популярный китайский кроссовер Changan CS35 Plus, поездить на нем полгода и потом продать вручную, без участия трейд-ин. Машину он приобрел в 2025 году, но с прошлогоднего склада – Changan CS35 Plus 2023 года в комплектации Luxe. Цена со всеми скидками составила 2 250 000 рублей. Под капотом – 1.4-литровый турбомотор на 150 л.с. и роботизированная коробка передач DCT.

Повседневная эксплуатация: комфорт и надежность

За полгода автомобиль прошел 27 000 км – цифра немалая, но показательная. Машину использовали активно: ежедневные поездки и путешествия по трассе. Несмотря на интенсивную эксплуатацию, техника показала себя блестяще: не возникло ни одной поломки, ни сбоя в электронике, ни посторонних шумов в подвеске. Салон с панорамной крышей и красной экокожей вызывал восторг у пассажиров. Для своих денег Changan продемонстрировал действительно высокий уровень оснащения и комфорта.

Выход на вторичный рынок: первые трудности

Когда настало время продавать, выяснилось, что вторичный рынок перенасыщен предложениями. Объявлений о продаже подобных Changan 2023–2024 годов оказалось множество, а цены на автомобили с пробегом до 15 тысяч километров держались на уровне 1.9–2.0 млн рублей. Чтобы продать быстро, владелец выставил цену в 1 750 000 рублей — существенно ниже средней по рынку.

Первые дни не принесли откликов, а затем посыпались звонки от перекупов, предлагавших забрать машину за 1.5–1.55 млн рублей. Реальных покупателей вначале не было: одни спрашивали «почему так дешево», другие предлагали обмен на старые отечественные модели. Так прошли три недели ожидания безрезультатных переговоров.

Покупатель, который все-таки появился

На четвертой неделе удалось найти реального заинтересованного человека. Потенциальный покупатель тщательно проверил автомобиль толщиномером и пригнал в сервис, где специалисты подтвердили отличное состояние. Сделка состоялась: Changan CS35 Plus был продан за 1 750 000 рублей. Но за эту сумму владелец потерял немалые деньги — 500 000 рублей за полгода использования.

Финансовый результат эксперимента

Простая арифметика показала, что автомобиль подешевел почти на 22% за шесть месяцев. Это эквивалентно 83 000 рублей в месяц или примерно 2 700 рублей в день — весьма ощутимо даже для машины этого сегмента. При этом технически кроссовер оказался надежным и комфортным, но ликвидность оставила желать лучшего.

Почему китайские автомобили теряют в цене

Главная причина такой просадки — влияние молодого бренда и недостаток доверия. На вторичном рынке россияне по-прежнему предпочитают японские и корейские марки, которые десятилетиями формировали репутацию. Китайские бренды активно растут, но пока еще не обзавелись «вторичным авторитетом». Кроме того, падение стоимости усугубляют сезонные акции дилеров и обилие предложений новых машин по сниженной цене.

Для кого Changan CS35 Plus — удачный выбор

Эксперимент показал: брать китайский кроссовер стоит тем, кто не планирует продавать его через год-два. При длительном владении (5–7 лет) преимущества постепенно перевешивают минусы, ведь такие автомобили экономичны, хорошо оснащены и все чаще демонстрируют достойную надежность.

Для тех же, кто рассчитывает на быструю перепродажу с минимальными потерями, китайский кроссовер пока не лучший инвестпроект.

Заключение

История с Changan CS35 Plus доказала: несмотря на стереотипы, китайские автомобили могут быть качественными и комфортными, но их слабое место — это вторая жизнь на рынке. Потеря половины миллиона рублей за полгода ярко показывает, что ликвидность пока отстает от технологий. Пока китайские бренды не завоюют долгосрочного доверия, их покупка останется выбором для тех, кто ценит практичность, но готов к ощутимым финансовым рискам, пишет источник.