Решил проверить - выставил на продажу полугодовалый Changan CS35 Plus с пробегом 27 тыс км. Сколько потерял в цене и как быстро его купили

Вокруг китайских автомобилей долгое время вращаются противоречивые мнения. Для одних — это оптимальное предложение с точки зрения цены и оснащения, для других — непрочный и быстро теряющий стоимость «фантик». Главный минус, который признают почти все — большая амортизация — падение цены сразу после покупки. Такие утверждения бытуют повсеместно, но насколько они соответствуют практике? Чтобы разобраться, был проведен эксперимент с одним из самых популярных китайских кроссоверов — Changan CS35 Plus.

Выбор и условия эксперимента

Модель 2023 года в богатой комплектации Luxe с 1.4-литровым турбомотором мощностью 150 л.с., роботизированной коробкой передач и панорамной крышей была куплена в начале 2025 года по цене 2 250 000 рублей со скидками. Эксперимент был прост: ездить на машине шесть месяцев, набрав около 27 000 км пробега, а затем попытаться продать самостоятельно, минуя трейд-ин, чтобы оценить реальную ликвидность и потерю в цене.

Впечатления от автомобиля: что заслуживает внимания?

Changan CS35 Plus удивил своей надежностью и качеством. Технические характеристики включают бензиновый двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом, мощностью 150 л.с., экологический класс Euro5 и 7-ступенчатую роботизированную коробку (AMT7), что обеспечивает плавное переключение передач без рывков и задержек. Клиренс в 180 мм и независимая подвеска с гидравлическими амортизаторами делают машину комфортной в городской и пригородной езде.

За полгода и 27 000 км никаких сбоев в электронике и механике выявлено не было. Салон с ярко-красной экокожей и двумя экранами — современный и удобный. Машина ничем не уступает многим конкурентам в своем классе, что подтверждает ее готовность к активной эксплуатации.

Реальность рынка вторичных китайских автомобилей

При выходе на рынок подержанных авто оказалось, что в продаже присутствует много аналогичных Changan CS35 Plus 2023-2024 годов выпуска, но с пробегом в 10-15 тысяч километров и ценами в районе 1.9 – 2.0 млн рублей. Пробег автора эксперимента был выше среднего, что снижало рыночную стоимость. Для быстрой продажи была выставлена цена 1 750 000 рублей — на 150-200 тысяч ниже среднерыночной и на 500 тысяч рублей меньше покупной стоимости.

Реакция рынка и покупатели

Первоначально отклик был минимален, а звонки поступали почти исключительно от перекупщиков и автосалонов, желающих купить автомобиль значительно дешевле. Реальные покупатели проявляли осторожность, задавали множество вопросов о расходе топлива, состоянии и причинах продажи, предлагали обмены с их доплатой.

Лишь на 25-й день после публикации объявление заинтересовало покупателя — мужчину, ищущего машину для супруги. Тщательная проверка с толщиномером и в сервисном центре подтвердила отличное состояние автомобиля, что и стало решающим фактором для покупки.

Финансовые итоги эксперимента

Главный урок — около 22% от стоимости автомобиля было потеряно всего за полгода эксплуатации, что составило порядка 500 000 рублей. Переведем в ежедневные убытки — это около 2 700 рублей в день. Хотя машина не подвела, высокая амортизация существенно повлияла на итоговую сумму от продажи.

Заключение: выводы и рекомендации

Changan CS35 Plus — достойный технически и по комфорту кроссовер, который хорошо подходит для длительной эксплуатации. Однако покупка китайского автомобиля с расчетом на быструю перепродажу сопряжена с серьезными финансовыми потерями из-за низкой ликвидности на вторичном рынке. Такой автомобиль лучше рассматривать как средство передвижения на несколько лет, а не как временную инвестицию.

Таким образом, если ваша цель — долгосрочное владение и наслаждение современным функционалом и комфортом за разумные деньги, Changan CS35 Plus способен оправдать ожидания. Если же вы хотите быстро вернуть вложенные средства, стоит подготовиться к существенным убыткам и сложностям при продаже.

---

Вся экспертиза эксперимента подчеркивает важность выбора машины с учетом не только ее характеристик и цены, но и реального рынка подержанных автомобилей, где китайские бренды пока уступают по ликвидности традиционным брендам, пишет источник.