Один плюс и много минусов. Думали, что двухэтажный поезд - шаг в будущее, но реальность очень разочаровала

Двухэтажные вагоны были задуманы как решение для увеличения пассажировместимости без необходимости удлинять составы и платформы. По сути, это вагоны с двумя пассажирскими салонами — нижним и верхним, сопряжёнными между собой лестницами. Такая конструкция должна была стать шагом в будущее железнодорожных перевозок, позволяя перевозить больше пассажиров на той же площади колеи.

Технология двухэтажных поездов широко используется в Европе, Японии, Китае и США, а также постепенно внедряется и в России. Она обещала повысить комфорт и эффективность перевозок, сочетая современные стандарты и повышенную пропускную способность.

Единственный очевидный плюс: увеличение пассажировместимости

Главным и безусловным преимуществом таких поездов стало увеличение количества мест — примерно на 40-78% по сравнению с аналогичными одноэтажными вагонами. Это позволяет перевозить больше пассажиров без удлинения состава и затрат на расширение инфраструктуры. Особенно это важно в условиях ограниченного пространства или высокой загруженности линий.

Помимо вместительности, двухэтажные вагоны часто оборудованы современными системами кондиционирования, биотуалетами, звукоизоляцией и удобными сиденьями, что делает поездки комфортнее.

Но почему же минусов так много?

Однако с удовольствием от повышения вместимости приходит разочарование из-за ряда ограничений и проблем.

Технические сложности и ограниченный внутренний пространство

Из-за необходимости размещать два этажа вагона приходится «играть» с высотой потолков и расположением оборудования. Пол нижнего этажа, как правило, занижен между тележками, а там, где находятся тележки, он резко поднимается. Это приводит к сложной конструкции с множеством лестниц и переходов, что неудобно для перевозки пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с большим багажом.

Кроме того, значительная часть внутреннего пространства занимает электрооборудование и лестницы, из-за чего двухэтажные вагоны не вдвое, а лишь на 40-78% вместительнее одноэтажных.

Проблемы с доступностью и посадкой

Вход в двухэтажные вагоны устроен на уровне нижнего этажа, что требует дополнительных ступенек или пандусов. Для пользователей с ограниченной мобильностью такой вход остаётся серьёзным препятствием. В России, где инфраструктура часто оставляет желать лучшего, это вызывает сложности при посадке и высадке пассажиров.

Ограниченные типы вагонов и отсутствие плацкартных мест

Двухэтажные поезда чаще всего выпускаются только с купейными или сидячими вагонами высшего класса. Плацкартных вагонов в таком исполнении практически нет, что уменьшает доступность для широкого круга пассажиров, предпочитающих более бюджетные варианты.

Туалеты и сервис — не всегда идеально

Хотя в двухэтажных вагонах устанавливаются несколько туалетов (часто три на вагон вместо двух в одноэтажных), пассажиры жалуются на очереди и периодические неисправности. Наличие туалетов замкнутого типа и современных систем всё равно не избавляет от неудобств при длительных поездках.

Шум и вибрации

Несмотря на улучшенную звукоизоляцию, верхний этаж чаще всего подвержен усиленным вибрациям и шуму из-за особенностей конструкции. Это снижает комфорт поездки, особенно для склоных к укачиванию пассажиров.

Почему концепция пока не стала по-настоящему массовой

Двухэтажные поезда требуют серьёзной адаптации инфраструктуры — платформы должны иметь подходящую высоту и длину, а пути иногда модернизируются. Это требует больших капиталовложений, которые не всегда оправданы с экономической точки зрения.

Кроме того, многие пассажиры предпочитают лёгкий доступ в вагон без перепадов высоты и многочисленных лестниц, что даёт преимущество одноэтажным составам при выборе.

Что делают производители и железнодорожные компании

Разработчики пытаются улучшать дизайн двухэтажных вагонов, снижать массу конструкции, использовать новые материалы и эргономичные решения, чтобы сделать поездки более комфортными. Внедряются широкие дверные проёмы, развиваются системы мультимедиа и информационные сервисы.

В России и других странах заводы модернизируют оборудование и внедряют улучшенные тележки с пневматическим подвесом, что уменьшает вибрации.

Итог: один плюс и много минусов

Идея увеличить пассажировместимость — безусловно, шаг вперёд. Однако сложная конструкция, проблемы с доступностью и комфортом пассажиров, а также дорогая инфраструктурная база делают двухэтажные поезда далеко не идеальным решением для всех линий и всех пассажиров.

Сегодня двухэтажные поезда — скорее прерогатива крупных и загруженных маршрутов, где их преимущества полностью оправдывают затраты, тогда как для повседневных региональных пассажирских перевозок они нередко оказываются источником лишних неудобств.

Заключение

Двухэтажные поезда действительно увеличивают пассажировместимость и могут стать эффективным инструментом в условиях ограничения длины поездов и платформ. Но реальность показывает, что идея не лишена своих проблем и серьёзных недостатков. Для широкого применения необходимо продолжать совершенствовать конструкцию и инфраструктуру, чтобы сделать поездки комфортными и доступными для всех категорий пассажиров, пишет источник.

Читайте также: Так обманывают и в супермаркетах, и в магазинах у дома: касается всех, кто берет продукты на развес Отзыв о поездке в Абхазию. Хаос на дорогах, колбаса за 3 тысячи рублей и сумасшедшая природа Теперь не покупаем дорогое растительное масло: нужно просто обратить внимание на три слова на этикетке